两江基金公司（重庆两江基金投资有限公司）

本文目录一览：

• 1、力帆重整获进展 两江基金和吉利迈捷投资联合参与
• 2、两江长电兴盛基金是私募基金吗
• 3、吉利出资约9亿元接盘直线坠落的力帆“起死回生”究竟美了谁？
• 4、满江红控股力帆汽车，为吉利代工MPV枫叶80V
• 5、吉利成力帆股份实控人？回应称以公告信息为准
• 6、*ST力帆重整后人事调整 吉利管理团队正式进驻

力帆重整获进展 两江基金和吉利迈捷投资联合参与

日前，力帆汽车对外发布公告称，重庆两江股权投资基金管理有限公司（以下简称“两江基金”）、吉利迈捷投资有限公司（以下简称“吉利迈捷”）以联合体身份，按招募公告的规定向管理人提交了意向重整投资人报名材料。

针对报名材料，管理人进行了严格审查；在管理人指定期限内，两江基金、吉利迈捷投资缴纳保证金并签署保密协议。经管理人确认，联合体报名有效，现作为意向重整投资人参与公司重整工作。

8月21日，重庆市第五中级人民法院裁定受理*ST力帆破产重整，并于同日指定力帆系企业清算组担任力帆股份管理人，具体负责各项重整工作。8月26日，*ST力帆管理人在“全国企业破产重整案件信息网”发布了《力帆股份管理人关于招募重整投资人的公告》，招募重整投资人的主要条件有：一、具有较高的社会责任感和良好的商业信誉；二、行业不限，但拥有汽摩业生产管理经验者，或拥有汽摩企业并购整合经验者优先；三、资产总金额不低于200亿元；四、应利于上市公司现有汽车、摩托车产业的转型或发展；五、两个或两个以上的联合体，其中至少有一个应符合全部资格条件。

按照招募流程，意向重整投资人应在今年9月14日前提交相关报名材料，并于9月24日前向管理人提交《重整投资方案》，内容包括拟投入的资金/资源、债务调整和清偿方案、 经营方案等。

数据显示，重庆两江股权投资基金管理有限公司成立于2013年7月4日，法定代表人朱军，注册地址在重庆市渝北龙兴镇迎龙大道19号，注册资本1亿元，为重庆两江新区产业发展集团有限公司独资，重庆两江新区产业发展集团有限公司为重庆两江新区管委会独资，经营范围为股权投资管理。

吉利迈捷投资有限公司曾用名杭州迈捷投资有限公司、杭州荷马投资有限公司，成立于2015年10月27日，法定代表人为吉利科技集团总裁徐志豪，注册资本1.28亿元，吉利科技集团有限公司占99%，杭州吉行科技有限公司占1%。经营范围包括实业投资；服务：投资咨询（除证券、期货），受托企业资产管理。最终实际控制人为李书福。这意味着吉利正式参与到力帆汽车的重整工作中。根据徐志豪负责业务分析，吉利或将与力帆合作定义在出行领域，与吉利汽车主业有所区分。

两江长电兴盛基金是私募基金吗

是。两江长电兴盛基金是私募基金。重庆两江长电兴盛私募股权投资基金管理有限公司（曾用名：重庆两江三峡兴盛能源产业股权投资基金管理有限公司），成立于2017年，位于重庆市，是一家以从事商务服务业为主的企业。

吉利出资约9亿元接盘直线坠落的力帆“起死回生”究竟美了谁？

文 | Autodealer综合

欢迎供稿 | Autodealer@163.com

2012年，在俄罗斯一座年产量达5万辆的 汽车 厂中，力帆 汽车 的产量占比一半还多，同时工厂还少量生产吉利和长城车型。——自主品牌这一时期的出海，是力帆曾与吉利处于同一起跑线上的例证。

8年后，彼此的境遇已经天差地别，曾经在 历史 上产生过的交集，在2020年的结尾迎来了戏剧性变化。

12月22日，力帆股份发布公告称，力帆股份的控股股东由力帆控股变更为重庆满江红基金，后者由吉利迈捷、两江基金共同发起设立。作为公司控股股东满江红基金的唯一普通合伙人及执行事务合伙人，满江红公司及其背后的重庆两江管委会和吉利，成为力帆股份的实际控制人。

3天后，力帆股份发布《详式权益变动报告书》，这意味着正式交割指日可待。同时吉利 科技 集团旗下重庆江河汇企业管理有限责任公司将正式入股力帆股份。

力帆在今年8月申请破产重组，并于11月发布重整计划，作为“白衣骑士”的吉利 科技 出面入主，规避了力帆破产的结局。

去年，力帆前11月的销量还不及吉利11月当月销量的五分之一，在 汽车 市场寒冬的常态化和黑天鹅事件影响下，强者愈强、弱者愈弱，如今已经转变为实质性的兼并。

早在2018年入股戴姆勒时，吉利控股集团董事长李书福便曾经谨慎地预测，未来全球传统 汽车 行业只有2到3家企业能活下来，“届时谁能占领技术制高点，谁就是胜利者。”

吉利为何要出手救力帆

11月9日，ST力帆发布《*ST力帆管理人关于重整计划（草案）之出资人权益调整方案的公告》。公告称，满江红股权投资基金将取代力帆股份，成为*ST力帆控股股东。根据公告信息估算，吉利 科技 集团财务出资约9亿多资金，同时以产业投资人身份参与本次重整，成为力帆股份第二大股东。

之所以是间接占股，因为参与*ST力帆重整的并非吉利及其母公司吉利控股集团，而是吉利迈捷。后者成立于2015年，隶属于吉利 科技 集团，主要从事新能源、未来出行等前瞻业务，例如飞行 汽车 、低空卫星轨道等。而吉利 科技 集团是吉利控股集团旗下子集团，在产业重组、战略管理等方面具有丰富经验。

据了解，本次围绕着力帆的交割完成后，吉利 科技 作为产业投资人，将在主营业务升级、现金流支持和运营管理革新等方面全方位提升上市公司质量。

这是中国资本史上首个 汽车 摩托车行业上市公司重整案。复杂的债权人关系和经营业务体系，堪称史上最复杂的民企重整案例，其成功交割，毫无疑问也能为未来企业重整提供经验。

此次吉利 科技 参与重整，正是看中力帆在市场上仍具备一定的品牌认可度和影响力，并拥有较为深厚的产业积淀和技术积累，成熟先进的生产技术、较为完整的产业链体系及广泛的销售网络渠道，以及一大批成熟的产业工人。

同时，重庆地处的成渝经济圈致力于新能源产业发展和大数据智能化升级，良好的营商环境和区位优势与吉利 科技 在新能源、物联网方面也存在较大协同空间。

换电业务方面也存在着巨大的想象空间。11月，国务院办公厅印发《新能源 汽车 产业发展规划（2021－2035年）》中明确指出，为进一步完善基础设施体系，推动充换电网络建设，提出鼓励“换电”等商业模式创新。

早在2018年，力帆股份宣布通过定增方式募资的24.8亿元，用于智能轻量化快换纯电动车平台开发、智能新能源 汽车 能源站项目、智能新能源 汽车 16亿瓦时锂电芯等项目。

今年9月，吉利 科技 发布了全行业首个集换电技术研发，换电车制造和换电站运营“三位一体”的商业模型，以技术的开放共享推进换电商业服务快速普及。

根据公开资料显示，重整投资人将通过授权生产的方式，免费授权上市公司生产一款车型，并通过合作开放等多种途径开发后续车型并改造上市公司新能源 汽车 生产线。

此前力帆 汽车 在第二次临时股东大会上表示，一旦完成重整工作，首先将量产吉利 科技 集团旗下换电型纯电动MPV枫叶80V。

资料显示，吉利 科技 集团已在重庆、济南、杭州、淄博等地签约运营超过1000座换电站。根据计划，吉利今年将在重庆建成35座换电站，到2021年建成100座、到2023年计划落成200座。

当然对于此次吉利 科技 参与力帆重整，有业内人士指出，近两年吉利扩张膨胀之下，投资一家债务高企的车企，存在一定的风险。

力帆终得起死回生

力帆的兴衰起伏，与创始人尹明善高度相关。

高龄创业的尹明善由摩托车业起家，反超嘉陵和建设两大品牌，成为重庆摩托车业的龙头老大。2010年上市后市值曾最高达到300多亿，尹明善也成为重庆首富。

随着摩托车逐渐被 汽车 所取代，力帆也投入到了 汽车 制造业中。但之后连续走的几个弯路，让力帆彻底失去了竞争力。

对于传统 汽车 发展不可缺少的核心技术，力帆一再选择抄袭，最终失去了自主设计的实力。在新能源补贴时期，力帆又因电池不符符合标准规定，被财政部纳入"骗补"企业名单，品牌因此一落千丈。

2017年，尹明善在力帆股份股东大会上正式宣告卸任董事长职位。从此力帆控股便持续面临债务风险。从2018年下半年开始，债务的连锁效应显现，力帆集团门口聚集了大量讨债的供应商。

让力帆的落败真正走入大众视线的，是2019年底央视对于力帆的报道。报道中，力帆 汽车 总部的重庆北碚区生产基地已经处于半停工状态，员工已两个月没有收到工资。与此同时，力帆 汽车 的业绩也被爆出暴跌了20倍。

去年11月，力帆乘用车销量为514辆，其中传统乘用车仅为73辆，同比下滑98.6%。新能源 汽车 为441辆，同比下滑67.7%。前11个月力帆乘用车的累计销量约为2.5万辆。

一方面，过去两年跌跌不休的销量让力帆在国内市场基本丧失了存在感，仅依靠少量出口订单维系，乘用车品牌已经处于自我放弃的边缘。另一方面，力帆也曾经尝试过积极自救，甚至由高龄的尹明善重新回归带队重整。

为了回笼资金，力帆也多次断臂求生。比如，将具有15万辆乘用车项目的鸳鸯地块生产基地以约33.15亿元的价格，出售给了重庆两江新区土地储备整治中心。再比如，将旗下子公司重庆力帆 汽车 有限公司100%股权以人民币6.5亿元的价格转让给理想 汽车 。

但这些举措都没能让力帆“起死回生”，连曾经力保不让力帆破产、直接下令银行不准断贷力帆集团的重庆市政府也不得不寻求外兵的援助。

今年6月，当“吉利收购力帆”的传闻出现时，力帆股价直线拉升并封住了涨停。截至当日收盘，力帆股份股价报5.5元，涨幅为10%。创下了力帆股份近一年多来的股价新高。

7月，吉利与重庆两江新区签署了战略合作协议，吉利将推动其高端新能源整车项目、吉利工业互联网总部暨数字化工厂项目落户两江新区。 汽车 产业是重庆两江新区的支柱性产业，包括长安 汽车 、长安福特以及上汽红岩等多家企业都驻扎于此。

有业内人士表示，吉利对于力帆的接触，当地政府早有撮合之意。而吉利的加入，不仅能够加强双方的资源整合，加强吉利与重庆当地的链接，同时也能够共同承担 历史 遗留债务。

无论如何，此次交割完成意味着双方已就债务分配达成了共识。本次破产重整方案顺利实施，对于力帆股份而言，可以获得诸多方面的支持，这些支持来自基金投资、产业资本以及债转股股东的支持。这种股权结构将为全新的力帆继续开展业务奠定基础。

满江红控股力帆汽车，为吉利代工MPV枫叶80V

12月22日车市观察讯，*ST力帆发布提示性公告：力帆实业（集团）股份有限公司控股股东由重庆力帆控股有限公司变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业（有限合伙），重庆满江红企业管理有限公司成为公司实际控制人。

8月21日，重庆市第五中级人民法院依法作出（2020）渝05破申327号《民事裁定书》，裁定受理力帆股份重整一案，并于2020年8月21日作出（2020）渝05破193号《决定书》，指定力帆系企业清算组为力帆股份的管理人，负责开展重整各项工作。

11月6日，管理人"力帆系企业清算组"与重庆两江股权投资基金管理有限公司、吉利迈捷投资有限公司及吉利迈捷的母公司吉利科技集团有限公司共同签署《关于力帆实业（集团）股份有限公司重整投资协议》，明确'重整投资人'身份并确定由吉利迈捷、两江基金共同发起设立满江红基金，以及吉利迈捷、吉利科技、或吉利迈捷/吉利科技持股比例达70%以上的绝对控股的公司作为参与公司重整投资的实施主体。

可以看出，"重整投资人" 由吉利迈捷、两江基金共同发起设立满江红基金; "产业投资人"即是吉利集团控股公司,吉利以双重身份参与力帆投资，话语权可想而知。

11月25日，力帆股份重整案第二次债权人会议及出资人组会议召开，第二次债权人会议表决通过了《力帆实业（集团）股份有限公司重整计划（草案）》，出资人组表决通过了《力帆实业（集团）股份有限公司重整计划（草案）之出资人权益调整方案》。

12月1日，管理人"力帆系企业清算组"收到了重庆五中院送达的（2020）渝05破193号之二《民事裁定书》，裁定批准力帆股份重整计划，并终止力帆股份重整程序。

根据重整计划中之出资人权益调整方案，力帆股份将以1,285,826,279股流通股为基数，按照每10股转增24.99695156股的比例实施资本公积金转增股票，共计转增3,214,173,721股（最终转增的准确股票数量以中国证券登记结算有限责任公司上海分公司实际登记确认的数量为准）。转增股票不向原股东分配，全部由重整投资人有条件受让。转增后，力帆股份的总股本由1,313,757,579股增至4,527,931,300股（最终转增的准确股票数量以中登上海分公司实际登记确认的数量为准）；前述27,931,300股限售股在满足条件后予以回购注销，注销完成后力帆股份总股本为4,500,000,000股。

上述转增股份不向原股东分配，全部按照重整计划规定用于引入投资人和清偿债权人。战略投资人重庆满江红股权投资基金合伙企业（有限合伙）出资受让力帆股份约13.50亿股转增股票，约占转增后总股本的29.99%；产业投资人重庆江河汇企业管理有限责任公司导入产业、管理及销售网络等资源（包括一款车型的授权生产），受让力帆股份约9亿股转增股票，约占转增后总股本的20%；剩余约9.65亿股股票全部用于清偿力帆股份对普通债权人的债务。

天眼查数据显示，"产业投资人"重庆江河汇企业管理有限责任公司成立于2020年10月29日，注册地为重庆市江北区鱼嘴镇永和路39号606室，注册资本100万元，法定代表人徐志豪，为吉利迈捷投资有限公司全资。

吉利将导入产业、管理及销售网络等资源包括一款车型的授权生产，可见吉利将在力帆生产新车。今年11月力帆集团传统乘用车车产量为0辆，同比下滑100%；?而新能源车方面，今年11月，力帆集团产量仅为145辆，同比下滑67.92%。在吉利接手重整力帆汽车后，有消息称，吉利授权车型或为吉利科技集团旗下换电型纯电动MPV' 枫叶80V'。

本次权益变动后，作为公司控股股东满江红基金的唯一普通合伙人及执行事务合伙人，满江红公司将成为公司实际控制人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利成力帆股份实控人？回应称以公告信息为准

财经网汽车讯?力帆实际控制人为满江红公司。

近日，中国网报道，吉利或成为力帆股份实际控制人。中国网称，吉利科技集团持有力帆股份第一、第二两大股东股权，直接间接持有的股权或让吉利成为力帆股份背后的实际控制人。吉利科技集团由吉利100%持股。

对此，财经网汽车联系到吉利科技集团，相关负责人回应，报道存在失实，一切以公告信息为准。

12月21日，*ST力帆（601777）发布公告，表示控股股东、实际控制人将发生变更。

力帆股份控股股东由重庆力帆控股有限公司（以下简称“力帆控股”）变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称“满江红基金”），重庆满江红企业管理有限公司（以下简称“满江红公司”）成为公司实际控制人。

公开资料显示，力帆股份管理人与重庆两江股权投资基金管理有限公司（以下简 称“两江基金”）、吉利迈捷投资有限公司（以下简称“吉利迈捷”）及吉利迈捷母公司吉利科技集团有限公司（以下简称“吉利科技集团”）共同签署重整力帆股份的投资协议。吉利迈捷、两江基金共同发起设立满江红基金。

另外，吉利迈捷、吉利科技、或吉利迈捷/吉利科技持有股权达70%以上的公司（以下简称“产业投资人”），作为参与力帆股份重整投资的实施主体。

本次权益变动后，满江红基金和产业投资人成为力帆股份第一、第二两大股东；力帆控股持有力帆股份比例由之前的47.08%下降为13.75%。

天眼查数据显示，力帆股份现实际控制人满江红公司，是由两江基金和吉利迈捷共同成立，分别持有51%和49%的股权。

而满江红公司仅直接持有满江红基金0.03%的股权。满江红基金的最大股东为重庆两江新区产业发展集团有限公司（以下简称“两江产业集团”），持有49%的股权。两江基金为两江产业集团全资子公司。

吉利迈捷两大股东为吉利科技集团和杭州吉行科技有限公司，后者是吉利科技集团全资子公司。

吉利虽直接或间接持有力帆股份股权，但力帆股份实控人为满江红公司。

对于吉利收购力帆，招银国际研究部白毅阳表示，吉利科技集团换电模式的推广，需要整车生产、动力电池供应、金融配套等方面的配合；另外，吉利需布局西南市场，其在东南沿海地区的渗透率较高，但未来中国汽车市场有望将向西南、西北等市场扩张。多重因素促成了吉利收购力帆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

*ST力帆重整后人事调整 吉利管理团队正式进驻

资料显示，杨健于1996年加入吉利集团，现今担任吉利集团的副董事长兼董事局副主席；此前担任过吉利 汽车 研究院院长、吉利集团常务副总裁以及吉利集团总裁等要职，是吉利举足轻重的人物；徐志豪则担任吉利 科技 首席执行官、钱江摩托（000913.SZ）董事长等；钟弦则是吉利 科技 证券业务部总经理。另三名非独立董事则来自于两江基金国资方。

值得注意的是，力帆重整后，满江红公司成为其实际控制人，满江红公司的两大股东分别为重庆两江投资基金、吉利迈捷投资，持股比例各占51%、49%。如今人事变更的决议已获得董事会全票通过，再待股东大会通过，吉利团队正式接手力帆，便意味着昔日重庆首富尹明善全然谢幕。